近所で、ドカーーん！
今日は、雨が降るし、自宅で仕事！
と決め、昼過ぎから自宅でお仕事。
気づけば、外は雨！
ふと頭によぎったこと・・・・
サイクリングの途中で雨降ったときは、滑りやすく、危険なんだよね・・・
そんなことよりも、早く、サイクリングに行きたいなあ・・・・・
と思いながら、外を眺めていたら・・・・
どこからか
どかーーーーん
ぐちゃ！
と言う嫌な音。
３０分位してから、救急車と、パトカーのサイレン。
どうやら、近所の四つ角で、事故が合ったらしい。
２時間くらいして、又ふと思った。
あの四つ角は、事故が起こると、連続で起こる・・・・
と思った矢先、
「キーーーーーガチャン！！！！」
本当に事故！
本日２回目のパトカー登場！！！！
税金で仕事しているのだから、モット早く来て欲しいものだよ！
今日は、これで２回目！
キーーーで思い出した。
私のママちゃりも、がたが来ている。
そろそろママちゃりオーバーホール作戦開始かな？
我が家の自転車は、全て私がメンテナンス。
チェーンが伸びたとき、パンク修理。
かごの取替え。
何でもござれ！！！！
しかも、無料ですよ！
そこの、奥さん聞きました！
無料です！！
勿論家族のだからです。
これをご覧になった近所の皆さん、自転車屋でもなく、ボランティアでもありませんので、
明朝、チャイムを鳴らして、すみません、パンク修理お願いします！
と言うのは、やめてください。
↑ ↑ ↑
１日２箇所ボチッと押してくれると、助かります！
俄然やる気が出ます！
と決め、昼過ぎから自宅でお仕事。
気づけば、外は雨！
ふと頭によぎったこと・・・・
サイクリングの途中で雨降ったときは、滑りやすく、危険なんだよね・・・
そんなことよりも、早く、サイクリングに行きたいなあ・・・・・
と思いながら、外を眺めていたら・・・・
どこからか
どかーーーーん
ぐちゃ！
と言う嫌な音。
３０分位してから、救急車と、パトカーのサイレン。
どうやら、近所の四つ角で、事故が合ったらしい。
２時間くらいして、又ふと思った。
あの四つ角は、事故が起こると、連続で起こる・・・・
と思った矢先、
「キーーーーーガチャン！！！！」
本当に事故！
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税金で仕事しているのだから、モット早く来て欲しいものだよ！
今日は、これで２回目！
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明朝、チャイムを鳴らして、すみません、パンク修理お願いします！
と言うのは、やめてください。
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最近ピンと来たパーツ ハブ編
現行のレコードになってから、ピンと来なくなってしまった。
今更かもしれないけれど、しかも、メジャー過ぎるかもしれないけれど・・・
今注目のハブは、デュラエース
９速時代使用していたものの、はっきり言って、今ひとつ。
そして、待望の１０速が発表され期待はしていた。
クランクも好きになれなかったけれど、ハブだけでも欲しい！
とは、思えなかった。
何か表紙抜けでした。
でも、モデルチェンジを行い、今回のハブは、ものすごく気になります。
交差点で信号待ちの街行くサイクリストに尋ねたところ、その方は、私が気になっていたハブでした。
その方は、７８００から、７８５０に、最近変えたばかりで、リムや、スポークは、以前と同じものを使用。
ハブを後継モデルに変えただけなのに、周りが軽くなり、ストレスなく、のぼりが登れるようになったとの事。
７４００以来のヒット作かもしれません。
もっといえば、シュパーブプロのハブ以降のヒット作だと思いますよ！
とおっしゃっていました。
↑ ↑ ↑
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俄然やる気が出ます！
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今注目のハブは、デュラエース
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そして、待望の１０速が発表され期待はしていた。
クランクも好きになれなかったけれど、ハブだけでも欲しい！
とは、思えなかった。
何か表紙抜けでした。
でも、モデルチェンジを行い、今回のハブは、ものすごく気になります。
交差点で信号待ちの街行くサイクリストに尋ねたところ、その方は、私が気になっていたハブでした。
その方は、７８００から、７８５０に、最近変えたばかりで、リムや、スポークは、以前と同じものを使用。
ハブを後継モデルに変えただけなのに、周りが軽くなり、ストレスなく、のぼりが登れるようになったとの事。
７４００以来のヒット作かもしれません。
もっといえば、シュパーブプロのハブ以降のヒット作だと思いますよ！
とおっしゃっていました。
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俄然やる気が出ます！
大注目 チューブレス！
以前から、ＭＴＢでは、チューブレスがあります。
ようやく、昨年ロード用も発売になりましたが、まだ発展途上。
でも、シマノのチューブレス用ホイールは、結構良いという評判です。
私の中では、まだ発展途上の代物と言う位置づけ。
完組ではなく、リムが出ることを祈ります。
やはり、リムと言えば、マビックか、アンブロッシオ。もしくは、ＤＴなどに頑張って欲しいものです。
タイヤも、まだ選択余地はなく、これから、タイヤメーカーも力を入れて発売されると思います。
私としたら、やはり、
ヴェロフレックス
ゴミタリア
デダトレ
あたりに、頑張ってもらいたいです。
５年後くらいには、主流になっているのかな？
新しいもの好きですが、ここは辛抱して、熟成されてから、購入しよう！と思い、現在、情報収集しております。
後は、心配点とすれば、パンクしたあとの処理です。
↑ ↑ ↑
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でも、シマノのチューブレス用ホイールは、結構良いという評判です。
私の中では、まだ発展途上の代物と言う位置づけ。
完組ではなく、リムが出ることを祈ります。
やはり、リムと言えば、マビックか、アンブロッシオ。もしくは、ＤＴなどに頑張って欲しいものです。
タイヤも、まだ選択余地はなく、これから、タイヤメーカーも力を入れて発売されると思います。
私としたら、やはり、
ヴェロフレックス
ゴミタリア
デダトレ
あたりに、頑張ってもらいたいです。
５年後くらいには、主流になっているのかな？
新しいもの好きですが、ここは辛抱して、熟成されてから、購入しよう！と思い、現在、情報収集しております。
後は、心配点とすれば、パンクしたあとの処理です。
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俄然やる気が出ます！
チーム機材は、全てではない
はっきり言えば、プロが使うものは、全て良い物とは限らない。
プロが使っていいものというのは、チーム外で使う機材は、お奨めです。
これは、本当に信頼性のあるパーツだから、契約外でも、メーカー名を伏せてでも、プロは使います。
このごろプロチームが、こぞってアメ車を使うようになったのは、昔と違いプロチーム運営のためのマネーが絡んでいるからです。
昔は、ただフレームを供給すれば良いだけでしたが、時代の流れで供給以外で、契約金を支払うそうです。
これが、チームとしての運営費の一部になるそうです。
そういうこともあり、資金豊富なメーカーしかプロ供給出来ません。
そのため、アメ車が多いわけです。
それが、ヨーロッパらしさを無くしている一つの要因と、関係者を言っています。
↑ ↑ ↑
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俄然やる気が出ます！
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これは、本当に信頼性のあるパーツだから、契約外でも、メーカー名を伏せてでも、プロは使います。
このごろプロチームが、こぞってアメ車を使うようになったのは、昔と違いプロチーム運営のためのマネーが絡んでいるからです。
昔は、ただフレームを供給すれば良いだけでしたが、時代の流れで供給以外で、契約金を支払うそうです。
これが、チームとしての運営費の一部になるそうです。
そういうこともあり、資金豊富なメーカーしかプロ供給出来ません。
そのため、アメ車が多いわけです。
それが、ヨーロッパらしさを無くしている一つの要因と、関係者を言っています。
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ステムと言えば〇〇〇〇
ステムと言えば、アヘッド全盛期
でも、私の場合、スレッドタイプのデザインが大好きで、いまだに、ここは拘って、スレッドタイプを選ぶ。
昔から乗られている方々にとっては、？？？？だろうし、アヘッド全盛期の昨今では、スレッドタイプを知らない方もいる。
私の位置は、ものすごく中途半端。
スレッドでも、昔から、オープンタイプを愛用して来た。
はじめは、３ｔ
その後、一時、モドロを使用。
２ヵ月後には、チネリ オイスター
５年ほど愛用したあと、現在愛用しているもの。
クラシックなスレッドも良いけれど、メンテナンスや、ステム交換時に楽だよ！
とアドバイザーである、知人が教えてくれて、初めから、オープンを使用している。
雑誌では、アヘッドになり楽になったと書いてあるけれど、私の場合、初めから楽をしているから、全く感じない。
↑ ↑ ↑
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俄然やる気が出ます！
でも、私の場合、スレッドタイプのデザインが大好きで、いまだに、ここは拘って、スレッドタイプを選ぶ。
昔から乗られている方々にとっては、？？？？だろうし、アヘッド全盛期の昨今では、スレッドタイプを知らない方もいる。
私の位置は、ものすごく中途半端。
スレッドでも、昔から、オープンタイプを愛用して来た。
はじめは、３ｔ
その後、一時、モドロを使用。
２ヵ月後には、チネリ オイスター
５年ほど愛用したあと、現在愛用しているもの。
クラシックなスレッドも良いけれど、メンテナンスや、ステム交換時に楽だよ！
とアドバイザーである、知人が教えてくれて、初めから、オープンを使用している。
雑誌では、アヘッドになり楽になったと書いてあるけれど、私の場合、初めから楽をしているから、全く感じない。
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春・夏ジャージ 物色中
今まで、自転車用ジャージと言えば、各チームのジャージを購入していました。
でも、ここ数年私には、現代のデザインが好めない！
為替の影響で、財布には厳しい！と言うこともあり、購入はしていません。
今年も、各チームジャージを見たところ、微妙です。
購入するにしても、２チームくらいかな？
と言うことで、新たなる野望で、現在ジャージを物色中。
あるジャージも気になりますが、できれば、もう少し財布に余裕があるときに購入したい！と言うこと、今回は、見送り決定！
そんな中、色々探したところ、唯一気になったと言うよりも、以前から気になっていたメーカーに辿り着きました。
ＰＲＩＭＡＬ ＷＥＡＲ
普通ならば、チームジャージで採用している各メーカーのジャージに飛びつくところですが、概念にとらわれずに、ピンと来た物を購入したい！ということで、こちらのメーカーを選びました。
現在、選定中です！
はい！メタル三昧です！
購入は、来月になる予定です！
↑ ↑ ↑
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でも、ここ数年私には、現代のデザインが好めない！
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今年も、各チームジャージを見たところ、微妙です。
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あるジャージも気になりますが、できれば、もう少し財布に余裕があるときに購入したい！と言うこと、今回は、見送り決定！
そんな中、色々探したところ、唯一気になったと言うよりも、以前から気になっていたメーカーに辿り着きました。
ＰＲＩＭＡＬ ＷＥＡＲ
普通ならば、チームジャージで採用している各メーカーのジャージに飛びつくところですが、概念にとらわれずに、ピンと来た物を購入したい！ということで、こちらのメーカーを選びました。
現在、選定中です！
はい！メタル三昧です！
購入は、来月になる予定です！
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久々にしびれたフレーム
少し前に試乗したフレームですが、これは、
スコットや、ジャイアント、ウィリエールを乗った以来しびれたバイクです。
何がすごいと言うのは、はっきり言って只者ではないバイク！
すごいの、なんの、
進むし、なにせ乗って軽い！
ロードバイクらしいバイクでした。
もしかすると、現在日本で購入できるカーボンフレームで、私的ランキングをつけるのであれば、第１位かもしれません。
サーベロや、ピナレロも、試乗したことがありますが、私は、こちらのメーカーのほうが、乗り味が良いと思い増した！
いかんせ、坂では、軽いギアだろうと、すいすい上る。
気づけばいつもの坂でも、２枚思いギアですいすい上っています。
下りも、安定してくれて、自分の思った、ラインをトレースしてくれます。
剛性面でも、申し分ありません。
ただ唯一の欠点は、相当の脚力の持ち主と言うのが条件です。
試乗するに当たり、トレーニングを積んだ時期もあって、私の場合、気にいりましたが、現在の脚力では、おそらく、お前なんぞ、乗せるか！
と言って、フレームも相手にしてくれないと思います。
とにかく疲れると、全く進まないバイクらしいです。
しかも、スケルトンオーダーが可能で、私も、現在ニヤリストです。
このカーボンであれば、購入しても良いかな？
と思っています。
メーカーは・・・
コラテック
MAURO SANNINO BESTIA & FRAME SETです。
↑ ↑ ↑
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俄然やる気が出ます！
スコットや、ジャイアント、ウィリエールを乗った以来しびれたバイクです。
何がすごいと言うのは、はっきり言って只者ではないバイク！
すごいの、なんの、
進むし、なにせ乗って軽い！
ロードバイクらしいバイクでした。
もしかすると、現在日本で購入できるカーボンフレームで、私的ランキングをつけるのであれば、第１位かもしれません。
サーベロや、ピナレロも、試乗したことがありますが、私は、こちらのメーカーのほうが、乗り味が良いと思い増した！
いかんせ、坂では、軽いギアだろうと、すいすい上る。
気づけばいつもの坂でも、２枚思いギアですいすい上っています。
下りも、安定してくれて、自分の思った、ラインをトレースしてくれます。
剛性面でも、申し分ありません。
ただ唯一の欠点は、相当の脚力の持ち主と言うのが条件です。
試乗するに当たり、トレーニングを積んだ時期もあって、私の場合、気にいりましたが、現在の脚力では、おそらく、お前なんぞ、乗せるか！
と言って、フレームも相手にしてくれないと思います。
とにかく疲れると、全く進まないバイクらしいです。
しかも、スケルトンオーダーが可能で、私も、現在ニヤリストです。
このカーボンであれば、購入しても良いかな？
と思っています。
メーカーは・・・
コラテック
MAURO SANNINO BESTIA & FRAME SETです。
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ボンジュール！
おフランス好きな、あなたに！
こんな組み合わせは、如何でしょうか？
フレーム ＣＹＦＡＣ
このメーカーは、フランス人選手が、オーダーする工場らしいです。
しかも、パイプのコロンブスと、通通の仲だとか！
ホイール マビック
クランク ＴＡ
タイヤ 有名どころで、とりあえずミシュラン
スプロケット ストロングライト
チェーン ストロングライト
ペダル タイムか、ルック
この組み合わせ行きますと、結構フランス卿になります！
フレームも一度試乗したことがあり、結構お奨めです。
ほかの人とは、違うメーカーを乗りたい！と思っている、ご覧になっていただいている方。
如何でしょうか？
↑ ↑ ↑
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フレーム ＣＹＦＡＣ
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しかも、パイプのコロンブスと、通通の仲だとか！
ホイール マビック
クランク ＴＡ
タイヤ 有名どころで、とりあえずミシュラン
スプロケット ストロングライト
チェーン ストロングライト
ペダル タイムか、ルック
この組み合わせ行きますと、結構フランス卿になります！
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如何でしょうか？
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ソロは、脳に良くないらしい
私の場合、今までは単独で走ることが多かった。
でも、これって、脳には良くないらしい。
以前日経新聞のコラムに書いてあったけれど、ボケ易いらしい。
と言うことで、サイクリングや、散歩は、誰かと話しながら、楽しくするべき！と言う内容でした。
医学上でも発表しているのだから、間違いないと思う。
でも、どこかのお店のチームに入りたいと言うわけではない。
競争するつもりは、さらさらない。
私の定番中の定番の道から、知らない道まで、走っていて楽しい方々とサイクリングをしたい一心で、昨年から、本格的にブログを再開しました。
聞かれたら、結構、厳しいことは言うかもしれません。
でも質問される方が、解決してほしい！と言う思いで、私の経験上のアドバイスをしております。
こんな私ですが、もし宜しければ、来月以降、サイクリングがございましたら、お誘い下さい。
週末は、ミラノ〜サンレモですから、今からウキウキしています。
↑ ↑ ↑
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でも、これって、脳には良くないらしい。
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でも、どこかのお店のチームに入りたいと言うわけではない。
競争するつもりは、さらさらない。
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聞かれたら、結構、厳しいことは言うかもしれません。
でも質問される方が、解決してほしい！と言う思いで、私の経験上のアドバイスをしております。
こんな私ですが、もし宜しければ、来月以降、サイクリングがございましたら、お誘い下さい。
週末は、ミラノ〜サンレモですから、今からウキウキしています。
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カーボンバイクの裏話
某有名メーカーのカーボンバイクに迫る！
ここで、裏話を一つ書きます。
それは、現在のカーボンバイクは、ご存知のとおり、ほとんどが台湾製です。
そこで、裏話を書きます。
私が、初めて気づいた時は、数年前の展示会でした。
あるブースに行ったとき
あれ？？？
さっきこのフレーム見たような気がする・・・・
気のせいなのかな？
そして、次のブースに移ると、
あれ？？？
これって、先ほど見たフレームステー部を変えただけのような気がする？？？
こういうものが、翌年には、増えていました。
そこで、お店の方や、仲間内に事情を聞き、発覚したことが・・・
●ＢＢを変えただけで、Ａ社、Ｂ社、Ｃ社になる。
●Ａ社の中級クラスのバイクだったのが、ステー部を変えただけで、Ｂ社の上級モデルに変わっている。
これが、現状です。
そして、それを証明する一つが、ノーブランド製品です。
これは、有名メーカーのＯＥＭで、技術ある台湾工場が、自社製品として発表したもの。
カーボンも、有名メーカーと同じ。
違いは、
有名メーカーものは、メーカーロゴが入り、カタログのように塗装されている。
ノーブランドは、ロゴもなし、勿論塗装もされていない。（クリア塗装だけ）
これだけの違いで、20万くらい違います。
勿論ノーブランドのほうが安い！
私であれば、ノーブランドを購入し、好きな色に塗装し、メイン車としてがんがん乗ります。
これが現在のカーボンバイクです。
中には、本当に本国で生産しているメーカーもあります。
私が言いたいことは、ノーブランドと言う選択もあると言うことだけです。
後は、購入される方々の、考え方次第です。
雑誌には、乗らない裏話でした。
↑ ↑ ↑
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ここで、裏話を一つ書きます。
それは、現在のカーボンバイクは、ご存知のとおり、ほとんどが台湾製です。
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私が、初めて気づいた時は、数年前の展示会でした。
あるブースに行ったとき
あれ？？？
さっきこのフレーム見たような気がする・・・・
気のせいなのかな？
そして、次のブースに移ると、
あれ？？？
これって、先ほど見たフレームステー部を変えただけのような気がする？？？
こういうものが、翌年には、増えていました。
そこで、お店の方や、仲間内に事情を聞き、発覚したことが・・・
●ＢＢを変えただけで、Ａ社、Ｂ社、Ｃ社になる。
●Ａ社の中級クラスのバイクだったのが、ステー部を変えただけで、Ｂ社の上級モデルに変わっている。
これが、現状です。
そして、それを証明する一つが、ノーブランド製品です。
これは、有名メーカーのＯＥＭで、技術ある台湾工場が、自社製品として発表したもの。
カーボンも、有名メーカーと同じ。
違いは、
有名メーカーものは、メーカーロゴが入り、カタログのように塗装されている。
ノーブランドは、ロゴもなし、勿論塗装もされていない。（クリア塗装だけ）
これだけの違いで、20万くらい違います。
勿論ノーブランドのほうが安い！
私であれば、ノーブランドを購入し、好きな色に塗装し、メイン車としてがんがん乗ります。
これが現在のカーボンバイクです。
中には、本当に本国で生産しているメーカーもあります。
私が言いたいことは、ノーブランドと言う選択もあると言うことだけです。
後は、購入される方々の、考え方次第です。
雑誌には、乗らない裏話でした。
↑ ↑ ↑
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デュラエースのスプロケット
世の中１０速かになって、一般サイクリストは、結構幅が広がったので、うれしいと思う。
私もその中の一人。
でも、シマノは、一つ重大なミスを犯していると思う。
いつも思うことですが、メーカー側は、プロの意見は良く効くけれど、
サイクリストの意見は、まったく聞かず。
これは、シマノの考え方だと思う。
なぜ、トップグレードのデュラエースのスプロケットに、２９がないのか？
２７までにして、トリプルや、コンパクトに走ったのか？
これがシマノは、一般サイクリストに対した答えと言うのでしょうか？
一般のサイクリストが、アウタートップと言うのは、余り使わないと思う。
使えないと思う。
デュラエースだからこそ、１３−２９と言う設定のスプロケットを用意して欲しい。
プロ供給は、宣伝や開発の場だろうけれど、売り上げに左右するのは、サイクリスト次第。
会社として売り上げを上げたからといって、問題解決に至っていない。
サイクリストが、しばらく乗れば、自分の不足部分がわかる。
そうした人たちが、次に購入するときに、シマノを選択するのか？
それが疑問。
技術力があるのだから、もう少し、柔らかな頭で対応し、製品化に結び付けてほしい。
デュラエースだからこそ、意義があります。
↑ ↑ ↑
１日２箇所ボチッと押してくれると、助かります！
俄然やる気が出ます！
私もその中の一人。
でも、シマノは、一つ重大なミスを犯していると思う。
いつも思うことですが、メーカー側は、プロの意見は良く効くけれど、
サイクリストの意見は、まったく聞かず。
これは、シマノの考え方だと思う。
なぜ、トップグレードのデュラエースのスプロケットに、２９がないのか？
２７までにして、トリプルや、コンパクトに走ったのか？
これがシマノは、一般サイクリストに対した答えと言うのでしょうか？
一般のサイクリストが、アウタートップと言うのは、余り使わないと思う。
使えないと思う。
デュラエースだからこそ、１３−２９と言う設定のスプロケットを用意して欲しい。
プロ供給は、宣伝や開発の場だろうけれど、売り上げに左右するのは、サイクリスト次第。
会社として売り上げを上げたからといって、問題解決に至っていない。
サイクリストが、しばらく乗れば、自分の不足部分がわかる。
そうした人たちが、次に購入するときに、シマノを選択するのか？
それが疑問。
技術力があるのだから、もう少し、柔らかな頭で対応し、製品化に結び付けてほしい。
デュラエースだからこそ、意義があります。
↑ ↑ ↑
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イタリア車ではない、イタリアンバイク
このごろ有名メーカーのロードを良く見かけます。
私のブログをご覧になっていただけている方でも、イタリアンバイク購入したよ！
と喜ばれている方もいらっしゃると思います。
その方たちは、今日は、読まない方がいいかもしれません。
有名メーカーは、ほとんどイタリアでは作っておりません。
あのDEROSAでさえ、今となっては、一部のロード？は、中国です。
今日本で最も売れているメーカーの一つ ピナレロは、トップモデルのドグマ以外は、中国などで製作しております。
勿論ビアンキは、日本に入ってきているものは、全て中国らしいです。
コルナゴは、昔から、本国イタリアで作っているバイクは、ごく一部で、日本に輸入されているものは、中国を主として、他国で製作しております。
チタンバイクは、東欧で製作し、ベルギーで塗装。イタリアから全世界へお届け！ということで、シールだけは、イタリア！
10年以上前のチタンバイクでこのような状況でした。
今は、有名メーカーは、台湾や、中国製ばかりです。
特にカーボンは、イタリア製はないに等しい！と言う位、中国製が多いです。
ですから、私の場合、オーダーに走った理由の一つです。
下記は、あるイタリアの職人が言っていたことです。
自転車文化の歴史が浅く技術がトップでも、100年以上歴史のある文化が作ってきたバイクでは、バイクの意味合いが違う！
やはりレースでの、ノウハウやロードレーサーを乗ってきた文化が作る、ロードは味が違うよ！
当たり前のことだけど、体が覚えているからね！
作り手としては、頭脳よりも、この腕が覚えているからさ！
と言われた時は、ものすごく痺れました。
職人魂を感じたときでした。
私の場合、様々な業種の職人とあってきましたが、やはり、職人の一言は重い言葉です。
↑ ↑ ↑
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俄然やる気が出ます！
私のブログをご覧になっていただけている方でも、イタリアンバイク購入したよ！
と喜ばれている方もいらっしゃると思います。
その方たちは、今日は、読まない方がいいかもしれません。
有名メーカーは、ほとんどイタリアでは作っておりません。
あのDEROSAでさえ、今となっては、一部のロード？は、中国です。
今日本で最も売れているメーカーの一つ ピナレロは、トップモデルのドグマ以外は、中国などで製作しております。
勿論ビアンキは、日本に入ってきているものは、全て中国らしいです。
コルナゴは、昔から、本国イタリアで作っているバイクは、ごく一部で、日本に輸入されているものは、中国を主として、他国で製作しております。
チタンバイクは、東欧で製作し、ベルギーで塗装。イタリアから全世界へお届け！ということで、シールだけは、イタリア！
10年以上前のチタンバイクでこのような状況でした。
今は、有名メーカーは、台湾や、中国製ばかりです。
特にカーボンは、イタリア製はないに等しい！と言う位、中国製が多いです。
ですから、私の場合、オーダーに走った理由の一つです。
下記は、あるイタリアの職人が言っていたことです。
自転車文化の歴史が浅く技術がトップでも、100年以上歴史のある文化が作ってきたバイクでは、バイクの意味合いが違う！
やはりレースでの、ノウハウやロードレーサーを乗ってきた文化が作る、ロードは味が違うよ！
当たり前のことだけど、体が覚えているからね！
作り手としては、頭脳よりも、この腕が覚えているからさ！
と言われた時は、ものすごく痺れました。
職人魂を感じたときでした。
私の場合、様々な業種の職人とあってきましたが、やはり、職人の一言は重い言葉です。
↑ ↑ ↑
１日２箇所ボチッと押してくれると、助かります！
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カーボンフォークは、ビルダーを楽にさせた？！
カーボンフォークは、私にとっては、未知の世界。
勿論使用したこともある。
でも、乗り味を具現化できないパーツの一つになりつつある。
実際問題、同じフレームで、いくつかのフォークを試したことがあるけれど、
乗り味は、別物になった。
私は、クロモリフォークが一番だと思っている。
軽量という面では、カーボンにかなわないけれど、乗り味に関しては、クロモリのほうが勝る。
しかも、クロモリフォークと一言で済ますけれど、ある工房の方に尋ねたところ、
フレームよりも、フォークを製作するほうが、難しいといわれた。
それは、曲げ方一つ、材料一つ、カットする部分で、まったく別物になるらしい。
フレームを製作する場合、パイプの特徴を分かれば、乗り味などの想像はできるが、
フォークに関しては、もっと細かいらしい。
このようなこともあり、フルクロモリであれば、やはりデーター取りしている熟年や、生産数が多い工房に限る！
と私は、いつも思っている。
ロードバイクは、もって軽いだけでは、話にならない。
剛性や、バランスなど、細かなものがすべて一つに集約されて、良いフレームとなる。
私の場合、これに気づいたのは、イタリア車に乗って、5年程たったときだった。
でも、まだまだ勉強不足。
もっと色々なバイクとであって、肌で感じ取りたい！
仲間との時間を楽しみ、自転車談義に花咲かせ、情報交換もしたい！
↑ ↑ ↑
１日２箇所ボチッと押してくれると、助かります！
俄然やる気が出ます！
勿論使用したこともある。
でも、乗り味を具現化できないパーツの一つになりつつある。
実際問題、同じフレームで、いくつかのフォークを試したことがあるけれど、
乗り味は、別物になった。
私は、クロモリフォークが一番だと思っている。
軽量という面では、カーボンにかなわないけれど、乗り味に関しては、クロモリのほうが勝る。
しかも、クロモリフォークと一言で済ますけれど、ある工房の方に尋ねたところ、
フレームよりも、フォークを製作するほうが、難しいといわれた。
それは、曲げ方一つ、材料一つ、カットする部分で、まったく別物になるらしい。
フレームを製作する場合、パイプの特徴を分かれば、乗り味などの想像はできるが、
フォークに関しては、もっと細かいらしい。
このようなこともあり、フルクロモリであれば、やはりデーター取りしている熟年や、生産数が多い工房に限る！
と私は、いつも思っている。
ロードバイクは、もって軽いだけでは、話にならない。
剛性や、バランスなど、細かなものがすべて一つに集約されて、良いフレームとなる。
私の場合、これに気づいたのは、イタリア車に乗って、5年程たったときだった。
でも、まだまだ勉強不足。
もっと色々なバイクとであって、肌で感じ取りたい！
仲間との時間を楽しみ、自転車談義に花咲かせ、情報交換もしたい！
↑ ↑ ↑
１日２箇所ボチッと押してくれると、助かります！
俄然やる気が出ます！
人気の高いシューズメーカ
やはり、シマノと、ＳＩＤＩだろう。
その他にも人気のあるシューズメーカーはあるけれど、
シマノに、関しては、良質そのもの。
そして、日本人に最も合う足型と言う利点がある。
ＳＩＤＩは、イタリアメーカーと言うことも人気のひとつ。
それに、プロの使用率も高いメーカー。
日本人の足形にも合うから、言うことなしと言う意見が多い。
私の場合、当時のシマノは、韓国製だったため、絶対買うものか！と言う理由で買わず！
現在は、中国製です。
ＳＩＤＩは、MTB用は持っている。
都内限定買い物用として、使用中。
シマノは、本当に物が良い！
でも、デザイン面も、もう少しこだわって欲しい。
それだけが、マイナスポイントです。
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シマノに、関しては、良質そのもの。
そして、日本人に最も合う足型と言う利点がある。
ＳＩＤＩは、イタリアメーカーと言うことも人気のひとつ。
それに、プロの使用率も高いメーカー。
日本人の足形にも合うから、言うことなしと言う意見が多い。
私の場合、当時のシマノは、韓国製だったため、絶対買うものか！と言う理由で買わず！
現在は、中国製です。
ＳＩＤＩは、MTB用は持っている。
都内限定買い物用として、使用中。
シマノは、本当に物が良い！
でも、デザイン面も、もう少しこだわって欲しい。
それだけが、マイナスポイントです。
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レースは良い！
皆さん、ご無沙汰しております。
家族で、旅行に行っていたため、更新ができませんでした。
私はというと、旅行中に、単なるデブになったはずです。
それは置いといて・・・
やはり、レースは、ヨーロッパに限ります！
日曜から始まった、スカパー
今２日分を一挙に見ています。
やはり、フォームがきれい
やはり、ロードバイクはいい！
ロードレースは良い！
そういえば、昨年は、全体的に、青を使っているチームジャージが多かった。
今年は、白をきちょうにしているチームが増えた。
やはり時代の流れなのか・・・
ベッフ選手も、今年は、スキルシマノに移籍したことで、ヨーロッパの春のクラッシックと呼ばれるレースを出るらしい。
期待しています！
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今２日分を一挙に見ています。
やはり、フォームがきれい
やはり、ロードバイクはいい！
ロードレースは良い！
そういえば、昨年は、全体的に、青を使っているチームジャージが多かった。
今年は、白をきちょうにしているチームが増えた。
やはり時代の流れなのか・・・
ベッフ選手も、今年は、スキルシマノに移籍したことで、ヨーロッパの春のクラッシックと呼ばれるレースを出るらしい。
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初めてのロードバイク
私の場合、ロードバイク買いたいけれど、何が良い？
ときかれると、最近は、ドロップハンドルをお勧めしないときもある。
もしくは、ドロップハンドルの下を持って、きつくないポジションではじめは乗るべき！
乗っていくうちに、ハンドルも低くなります！
とアドバイスをしている。
格好から入りがちだけど、でも、見極めも重要かな？
とここ最近思うようになった。
ということで、店内の完成車をお勧めするお店は、余り勧めない。
なぜならば、その人のポジションよりも、コラムを切っているお店が多いからです。
やはりスポーツ車に乗るのであれば、ストレスなく爽快に走りたい！というのが、誰もが思うところ！
もっと、乗り手にあわせて、商売して欲しい。
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もしくは、ドロップハンドルの下を持って、きつくないポジションではじめは乗るべき！
乗っていくうちに、ハンドルも低くなります！
とアドバイスをしている。
格好から入りがちだけど、でも、見極めも重要かな？
とここ最近思うようになった。
ということで、店内の完成車をお勧めするお店は、余り勧めない。
なぜならば、その人のポジションよりも、コラムを切っているお店が多いからです。
やはりスポーツ車に乗るのであれば、ストレスなく爽快に走りたい！というのが、誰もが思うところ！
もっと、乗り手にあわせて、商売して欲しい。
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結論 ハートレイトはいらない
私の場合、レース思考ではないし、トレーニングといっても過酷なものではない。
ハートレイトシステムは、調子が良いのに、メーターを見ると、心拍が思ったよりも上がっている！
抑えないと！
と感じてしまうところが、個人的には、好きではない。
私の結論は、重要性を訴える方であれば、当然必要だと思う。
でも私の場合、ハートレイトの前に、ケイデンスが図れるものを購入して、
トレーニングするのが、先決だと思う。
ある程度進んでから、ハートレイトの問題性を考えるべきと感じています。
趣味の一環で走る私にとって、もはや、科学的トレーニングは無用です。
感覚リストだから仕方がない！
知人に言わせれば、メーターを付けている自体、科学トレーニングだよ！
と言われてしまいます。
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抑えないと！
と感じてしまうところが、個人的には、好きではない。
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でも私の場合、ハートレイトの前に、ケイデンスが図れるものを購入して、
トレーニングするのが、先決だと思う。
ある程度進んでから、ハートレイトの問題性を考えるべきと感じています。
趣味の一環で走る私にとって、もはや、科学的トレーニングは無用です。
感覚リストだから仕方がない！
知人に言わせれば、メーターを付けている自体、科学トレーニングだよ！
と言われてしまいます。
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最強コンポ ジュラエース
金属名 ジュラルミンから、命名したはずの
ジュラエース。
現在は、デュラエースとなっている。
確か知人に聞いた話だと、
初期のジュラエースを発表し、1年間のみ、この名前を使っていたとか、いないとか・・・。
そんなデュラエースが、
ジュラエースではなく、
カルボニオエース
になるのかな？
クランクをカーボンにしたというのは、少し引いてしまった。
ジュラエースの伝統を大切にして欲しい。
シマノだけでも、日本男児のように、頑固おやじになって
うちは、ジュラエース！と言う気持ちで、金属での限界に、挑戦して欲しい
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現在は、デュラエースとなっている。
確か知人に聞いた話だと、
初期のジュラエースを発表し、1年間のみ、この名前を使っていたとか、いないとか・・・。
そんなデュラエースが、
ジュラエースではなく、
カルボニオエース
になるのかな？
クランクをカーボンにしたというのは、少し引いてしまった。
ジュラエースの伝統を大切にして欲しい。
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行き先を決めないサイクリスト
様々なお店で、ビギナー練習会など行われておりますが、
最近は、本当に人数が増えたと聞きました。
お店によっては、増えすぎて、うれしい悲鳴だとか・・・・
こういう練習会というのは、私は、出席したことがありません。
というのは、私のサイクリングの原点は、
風が呼んでいる！と思うと用意し、
そのときの気分で、行く場所を決めております。
といっても、ほとんどが、どちら方面に行く！だけを決めて出発です。
でも、一度だけ番外編がありました。
家から出て、右、左どちらに行くかも決めていないときがありました。
そのときは、とりあえず、多摩川へ行ってみよう！
という気分になり、多摩川到着。
上流方面へとりあえず向かってみよう！
という気分になり、走り・・・青梅到着。
奥多摩見たいなあ・・・と思い、奥多摩まで走り、Ｕターン。
帰路は、少し遠回りして、多摩丘陵を走り帰宅しました。
こうして、ブログに書いていると、すごく奥多摩方面へ走りたい！
でも、今月は、そこまで時間が取れません。
時間を見つけて、多摩丘陵を走ります。
都内を走っていると思うこと。
やはり空気の良い場所で、気持ちよく走りたい！
↑ ↑ ↑
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お店によっては、増えすぎて、うれしい悲鳴だとか・・・・
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というのは、私のサイクリングの原点は、
風が呼んでいる！と思うと用意し、
そのときの気分で、行く場所を決めております。
といっても、ほとんどが、どちら方面に行く！だけを決めて出発です。
でも、一度だけ番外編がありました。
家から出て、右、左どちらに行くかも決めていないときがありました。
そのときは、とりあえず、多摩川へ行ってみよう！
という気分になり、多摩川到着。
上流方面へとりあえず向かってみよう！
という気分になり、走り・・・青梅到着。
奥多摩見たいなあ・・・と思い、奥多摩まで走り、Ｕターン。
帰路は、少し遠回りして、多摩丘陵を走り帰宅しました。
こうして、ブログに書いていると、すごく奥多摩方面へ走りたい！
でも、今月は、そこまで時間が取れません。
時間を見つけて、多摩丘陵を走ります。
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やはり空気の良い場所で、気持ちよく走りたい！
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ヘルメット装着率低し！
この3日間で、サイクリストを見かけたのは、10人ほど。
現在、プロも当たり前のようにヘルメットを装着している時代にもかかわらず、
ヘルメットを被っている方は、なんと2人！
地獄へようこそ！
ヘルメットは、絶対嫌！と言う方も、勿論いることは事実ですし、こだわりもあるそうです。
でも見ている側にとっては、鳥肌が立つほど恐ろしい！
車を運転する際に、シートベルトをすると同様のことです。
自転車に比べれば安いものです。
自分のみを守るためにおいても、安いと思います。
ですから、ヘルメット着用されてみては、如何でしょうか？
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