職人が・・・
どこの業種も職人がいなくなってきて、大変らしい。
其れは、国際的な問題らしい。
日本では、伝統工芸や、その他色々な業種の職人が減っているとか・・・
例えば・・・
マツダは、若手育成のために引退した方が、再雇用という形で、若手にマツダの技術を教えている。
こんなところでも、不景気という波で、中堅どころがいなくなってしまった、悪影響がでているのかもしれない。
これは、世界的な規模で、問題と言う事だそうな。
イタリアの自転車界も，同じで、跡継ぎがいなかったり、生産拠点を台湾にした事で、イタリア人特有の芸術性もなくなりつつある一方で、更なる問題が、数年前から言われている。
というのは、例えば、塗装の技術者が、各工房には余りいない。
後は、メッキ仕上げの達人もいなくなりつつある。
そして、ラグワークが得意とする職人さんも少なくなってきているらしい。
一昔は、重量は、あったけれど、各メーカーオリジナリティーが凄く会った。
例えば、各部分に刻印を打ったり、ラグもオリジナルであったり、でも、今は、余りそういうのを目にしない。
材料の質をメインに考えるのもいいけれど、質もさることながら、見た目の芸術性にも、もっと気を配って欲しいと思う。
其れは、国際的な問題らしい。
日本では、伝統工芸や、その他色々な業種の職人が減っているとか・・・
例えば・・・
マツダは、若手育成のために引退した方が、再雇用という形で、若手にマツダの技術を教えている。
こんなところでも、不景気という波で、中堅どころがいなくなってしまった、悪影響がでているのかもしれない。
これは、世界的な規模で、問題と言う事だそうな。
イタリアの自転車界も，同じで、跡継ぎがいなかったり、生産拠点を台湾にした事で、イタリア人特有の芸術性もなくなりつつある一方で、更なる問題が、数年前から言われている。
というのは、例えば、塗装の技術者が、各工房には余りいない。
後は、メッキ仕上げの達人もいなくなりつつある。
そして、ラグワークが得意とする職人さんも少なくなってきているらしい。
一昔は、重量は、あったけれど、各メーカーオリジナリティーが凄く会った。
例えば、各部分に刻印を打ったり、ラグもオリジナルであったり、でも、今は、余りそういうのを目にしない。
材料の質をメインに考えるのもいいけれど、質もさることながら、見た目の芸術性にも、もっと気を配って欲しいと思う。
年を重ねれば、好みも変わる？
１０年一昔とは言うけれど、１０年前は、プロが使っているものになるべく近づけたい！
と意気込み、デュラエースの８スピードのコンポを購入した。
今は、自分の脚力や、趣向を考え、大分好みが変わってきた。
ひょんなことから、其れは、始まる。
なるしまフレンドの旧店舗閉店？セールで購入した、シュパーブプロのフロントメカから始まった。
そして、交換して、どっぷり其の魅力に嵌り、旧パーツが欲しいという病ではないものの、自分が気に入ったものをベースにパーツを決めることになった。
其れが、４年前の出来事。
今は、レース思考よりもサイクリング思考に変更し、ダブルレバーを採用しようと考えている。
カンパのエルゴパワーや、シマノのデュアルコントロールレバーも良いが、手元変速機能の物であれば、あえて、ここは、スラムではなく、モドロを使用してみたい。
でも、私の手の大きさを考えたりすると、ダブルレバーにし、普通のブレーキレバーで充分に思える。
そして、こちらの方が、価格もおさえられ、懐も、やや暖かい。
今気になっているものは
八田製作所のＢＢ
ダイアコンペのコンパクトクランク
スギノのクランク
このあたりです。
これからは、趣味の世界で、気に入ったパーツを生かすためにフレームや、様々なパーツを探す事にしました
と意気込み、デュラエースの８スピードのコンポを購入した。
今は、自分の脚力や、趣向を考え、大分好みが変わってきた。
ひょんなことから、其れは、始まる。
なるしまフレンドの旧店舗閉店？セールで購入した、シュパーブプロのフロントメカから始まった。
そして、交換して、どっぷり其の魅力に嵌り、旧パーツが欲しいという病ではないものの、自分が気に入ったものをベースにパーツを決めることになった。
其れが、４年前の出来事。
今は、レース思考よりもサイクリング思考に変更し、ダブルレバーを採用しようと考えている。
カンパのエルゴパワーや、シマノのデュアルコントロールレバーも良いが、手元変速機能の物であれば、あえて、ここは、スラムではなく、モドロを使用してみたい。
でも、私の手の大きさを考えたりすると、ダブルレバーにし、普通のブレーキレバーで充分に思える。
そして、こちらの方が、価格もおさえられ、懐も、やや暖かい。
今気になっているものは
八田製作所のＢＢ
ダイアコンペのコンパクトクランク
スギノのクランク
このあたりです。
これからは、趣味の世界で、気に入ったパーツを生かすためにフレームや、様々なパーツを探す事にしました
横尾双輪館
http://www.cycles-yokoo.co.jp/昨日は、何年ぶりかに、東京の自転車店で、老舗中の老舗、
『横尾双輪館』ヘ行って来ました！
行ってみて、やはり時代が変わったと実感しました。
以前は、つるしのクロモリフレームだらけでしたが、今は、アルミフレームが結構占めてました。
お店の奥に入ってフレーム眺めていると、横尾さんに、そこは幾ら買いたいといわれても売れないものだよ！
といわれ、がっかりしたＤＥ ＲＯＳＡがありました。
何も購入せず店を出ましたが、色々を参考になるものを見れたので、満足です！
『横尾双輪館』ヘ行って来ました！
行ってみて、やはり時代が変わったと実感しました。
以前は、つるしのクロモリフレームだらけでしたが、今は、アルミフレームが結構占めてました。
お店の奥に入ってフレーム眺めていると、横尾さんに、そこは幾ら買いたいといわれても売れないものだよ！
といわれ、がっかりしたＤＥ ＲＯＳＡがありました。
何も購入せず店を出ましたが、色々を参考になるものを見れたので、満足です！
今月号のサイスポ
一昨日、買い物をしているときに、なぜか、本屋に立ち寄ってしまった。
そこで見たものは、今月号のサイスポ！
なんと、ＤＥ ＲＯＳＡの特集！
と言う事で、思わず手に取り買ってしまった！
編集部にいると、現地取材ついでに、オーダーも出来、良いなあ〜〜と、思いながら、ずっとその写真を見つめていた私。
ＤＥ ＲＯＳＡつながりで、知人の話を紹介！
新車を買った！という連絡があり、見せてもらったといっても、写真が送られてきた！
そうしたら、なぜか２台ある。
そこで尋ねると、２台同時に購入したらしい。
一つは通勤用、もう一台は、サイクリングだとか・・・
と言っても、同じモデルではないので、本人は楽しみらしい。
其の知人曰く、コルナゴは、物は良いけれど職人気質ではないから、今一なんだよ！
ＤＥ ＲＯＳＡは「愛」が、感じられて、凄く良い！
といっていたけれど、私にとって『愛』の意味が理解できない！
やはり、其の『愛』を確かめるべく私も早く買いたい！
といっても、メインとして乗るわけではないので、じっくり探して購入するつもりです！
さて、好みの色の、ネオプリマートと出会えるのか？
購入したとしても、パーツは、カンパではないので、あしからず！
そこで見たものは、今月号のサイスポ！
なんと、ＤＥ ＲＯＳＡの特集！
と言う事で、思わず手に取り買ってしまった！
編集部にいると、現地取材ついでに、オーダーも出来、良いなあ〜〜と、思いながら、ずっとその写真を見つめていた私。
ＤＥ ＲＯＳＡつながりで、知人の話を紹介！
新車を買った！という連絡があり、見せてもらったといっても、写真が送られてきた！
そうしたら、なぜか２台ある。
そこで尋ねると、２台同時に購入したらしい。
一つは通勤用、もう一台は、サイクリングだとか・・・
と言っても、同じモデルではないので、本人は楽しみらしい。
其の知人曰く、コルナゴは、物は良いけれど職人気質ではないから、今一なんだよ！
ＤＥ ＲＯＳＡは「愛」が、感じられて、凄く良い！
といっていたけれど、私にとって『愛』の意味が理解できない！
やはり、其の『愛』を確かめるべく私も早く買いたい！
といっても、メインとして乗るわけではないので、じっくり探して購入するつもりです！
さて、好みの色の、ネオプリマートと出会えるのか？
購入したとしても、パーツは、カンパではないので、あしからず！
